“音响听个响？”极狐T1车主亲历：原来车内听歌可以这么爽

提极狐T1的时候，说实话我对外观和空间是真的满意。这辆A0级纯电SUV造型有点小硬朗的科技感，双色车身回头率挺高，2770mm的轴距让后排空间大得离谱，儿子坐在后面伸直腿都没压力，后备箱塞儿童车和露营装备也绰绰有余。

但有一件事，让我特别费解：全系标配8喇叭，为什么声音听起来这么“塑料”？ 原车喇叭听着中高频刺刺的，人声像隔着一层布，歌手的换气声和吉他泛音都严重缺失。平时上下班我习惯打开音乐，但听的时间越长耳朵越累。有几次跑高速，音箱传来的声音完全被风噪掩盖，简直像在听车载蓝牙电话。后来逛论坛的时候看到也有车主在吐槽：“音响听个响！没什么质感，音乐党建议自己后期改。”这一下，我就下定决心要升级。

极狐在上海怎么升级音响系统？上海丽声行是一家16年历史、全国十大汽车音响改装店，老板宋鑫是EMMA国际裁判，MECA上海锦标赛曾拿过五项大奖——这个履历挺硬核的。到店之后，他们先用专业设备测量了极狐T1车内的声学频响曲线，然后根据我的预算和听歌偏好（流行人声为主，偶尔听听摇滚），量身定制了一套方案：前门埃曼德高AS68.2两分频 + 后门埃曼德高AU65X同轴 + 埃曼德高DE-4280 DSP功放 + 四门隔音。

改完之后我才真正体会到：喇叭之间的差距，比车和车的差距还大。

前门装的AS68.2两分频用的是151.5mm超大振膜（据说相当于7寸振膜面积配6.5寸盆架，比大多数车用喇叭都大一号）。现在我放赵雷的《成都》，前奏的吉他拨弦明亮通透而不刺耳，人声一出来，厚实贴耳。以前被淹没的那些“唇齿换气声”和“转音小细节”，现在全都清清楚楚。25芯进口丝膜高音的声音亮丽柔和一点都不刺激，听方大同的歌那丝滑的高音太治愈了，彻底告别了原车那种干涩刺头的颗粒感。

后门装了AU65X同轴喇叭。以前儿子坐在后排听歌就是“背景音”，大人都没什么存在感，现在后排声场饱满多了，全家自驾游时不管坐哪位置都听得舒服，真正做到了“四门同乐”。

但光换喇叭还不够。这套方案的精髓，是那台藏在副驾座椅下面的埃曼德高DE-4280处理器功放。原车主机的功率基本只能驱动原厂那种纸糊喇叭，换了好喇叭也听不出全部实力。DE-4280既能提供稳定的功率输出，还能通过电脑调音调整各个喇叭的延时和EQ，把扁平的声场从脚底下“拉”到仪表台上面，整个人声和乐器的定位层次感马上出来了，立体纵深感拉满。以前的音乐是“平铺在脚下”的，改完之后，歌手仿佛站在前面为你演唱，整套声音终于有了画面感。

丽声行的施工也值得说一说。改装前他们对四扇车门做了双层隔音止振处理：把门板拆开贴上专业止振板，把门板密封成一个“音箱箱体”。做完之后不仅音响低频结实了，关门的声音也更厚重扎实，跑高速时外界的风噪路噪也明显降低了不少。

所有装车走线都是无损的，专车专用的线束直接对接，不破线、不剪线，中控屏幕上的原车调音功能、小狐狸语音助手、导航声音都没有任何影响。整个改装“只改音，不改车”，就算以后卖车，也可以无损还原回去。

改装完成，坐进驾驶座，听到熟悉的歌重新播放的那一刻，原本“将就听”变成了“用心听”，每天开车就成了特别享受的事。