哈弗猛龙PLUS：能顾家，更能野，拒绝当样子货！

“没有越野能力的方盒子，全是耍流氓！”这话我不知道听谁说的，但说的确实没毛病，这些东西你可以不用，但它不能没有。就比如最近广东天天下暴雨，路上动不动就半米深的积水。有没有一套靠得住的四驱，可能就是顺利通过和原地等救援的区别了。

这次试驾完哈弗猛龙PLUS，我对这个观点感触更深了。这几天我把它开去实测，从普通非铺装路，到炮弹坑、交叉轴，到大几十度的坡和几十厘米深的积水都试了一遍，它全程都很稳，完全没有一点样子货的感觉。

它为啥能这么稳？原因其实不复杂。在承载式车身的方盒子里，它是同价位极少真的给你配了电控机械牙嵌式差速锁的。锁止更干脆，意味着只要有一个后轮还有抓地力，它就能帮你脱困。

再加上长城第二代Hi4智能电混四驱，前后双电机，综合功率220kW，劲够足。再加上25度的接近角、32度的离去角，和580mm的原厂涉水深度，让它应对绝大多数中轻度越野场景，底气很足。

而且有意思的是，它把这股子硬核劲，做得特别“聪明”，一点都不死板。比如它的蠕行模式和坦克转弯，在特别极端的路况下，能自己控制车速和转弯半径，相当于给越野新手配了个老师傅在旁边指点。还有电控减震器+阻尼预瞄系统，不管是在公路上还是在烂路上，都能把颠簸过滤得很得体，让家里人坐着不难受。

那这次PLUS版，到底“加”在哪了？

首先，变大也变实用了。 轴距做到了2850mm，车长加了11厘米，现在含备胎4米91，后排腿部空间非常宽裕，真正做到了“大”。电池最大给到44.7度，CLTC纯电续航能到255公里，日常通勤基本不用油；综合续航轻松过千，远行没焦虑。

其次，变聪明了。 高配头顶的激光雷达，让它具备了高速和城区的智能领航辅助能力。我实测下来跟车、变道、上下匝道都挺稳当。还有跨层记忆泊车这种功能，对这么大个头的车来说，简直是停车福音。

然后，是更会过日子了。 车里新增了能制冷到零下6度的智能冷暖冰箱；副驾有腿托，前后排都有通风加热，后排还有小桌板。

后排放倒直接是一张纯平大床；跟别的方盒子比最贴心的，是它后备箱里就直接给了一个220V的放电口，这意味着露营不用再额外在充电口那拖个对外放电枪，特别方便。这些细节，都让它在城市里用着特别顺手，把“顾家”这件事做到了位。

当然也有小槽点。比如由于方盒子的造型原因，高速上的风噪确实还是能感觉到，还有后排加热通风没有物理按键，得叫语音或者去屏幕里点，不如实体键直接。但这些，都不影响它的核心体验。

说实话，在15到20万这个价位，买方盒子的人，大多数还是主力家用，但又想偶尔能出去野一下。猛龙PLUS恰恰把这个度平衡得特别好，它用“大空间”和“智能舒适”照顾好全家，再用“硬核四驱”和“超长续航”给你随时出发的底气。 它拒绝在“城市舒适”和“野外探索”之间做单选题，这就是它的“棱角”。如果你不想买个只能看的壳子货，那这台“更懂中国家庭的四驱方盒子”，真的值得你重点看看。