康林松谈新一代S级：唯有坚守本质，方能实现承诺

1月29日，梅赛德斯-奔驰迎来140周年生日。在这场具有象征意义的庆典上，新一代S级轿车完成全球首秀。一边是发光的140周年点亮夜幕，一边是MB.OS架构与端到端智能辅助驾驶登场。这场发布，不仅是产品更新，更像一次对豪华汽车未来路线的公开宣言。 

站在舞台中央的，是梅赛德斯-奔驰集团股份公司董事会主席康林松（Ola Källenius）。在他的叙述中，我们看到的不是一家传统车企的焦虑，而是一种典型的德式冷静：在剧烈动荡的汽车产业变局中，坚持转型，但拒绝迷失。

放在中国汽车市场的语境中，尤为耐人寻味。过去几年，关于豪华品牌是否“跟不上时代”的讨论不绝于耳，关于传统车企“大象转身”的质疑也从未停止。而在140周年这个时间节点上，奔驰用一款新一代S级和一系列技术规划给出了阶段性答案。

从某种意义上说，新一代S级的登场，就是奔驰对外界的一次集中回应。面对智能电动化重构的行业格局，百年车企既不会自我沉醉，也不会为了迎合风向而放弃豪华主义的根基。

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从“被动转型”到“主动进攻”

过去几年，关于奔驰的讨论始终带着一个隐含的疑问：面对智能电动化浪潮，这家在燃油车时代建立起的豪华品牌，究竟转得够不够快？

采访中，康林松对此并不回避。“智能科技是技术变革的关键驱动力。”他的表述直截了当，奔驰已不再把智能化视作锦上添花的配置，而是放在企业战略的核心位置。在他口中，新一代S级被定义为“最全面的改款革新”。

MB.OS架构、端到端智能辅助驾驶、生成式AI座舱、高算力电子电气架构……这些并非简单的功能升级，而是一套从“单点优化”转向“体系构建”的方法论。同时也意味着奔驰的智能化叙事，正在从过去的配置化逻辑，跃迁为平台化逻辑。

更耐人寻味的是康林松的一句判断：“未来两到三年，我们将发起品牌历史上最大规模的技术与产品攻势。”该判断的分量远超表面字义，过去几年，奔驰在电动化与智能化领域更多扮演的是“稳步追赶者”的角色，但从新一代S级开始，其正在切换姿态，以旗舰产品为中心，向下辐射技术路线、用户体验与品牌价值体系。

在中国市场，这一点尤为关键。如今的消费者早已不满足于传统豪华车的“皮革与木饰”，他们要求算力、算法与体验同样达到顶级水准。新一代S级所搭载的MB.OS架构与端到端智能辅助驾驶，正是奔驰对这一需求的正面回应。

奔驰的转型逻辑已经发生质变，正如康林松在采访中反复强调“坚守品牌本质”。这并非保守，而是奔驰清楚自己真正的价值来源，智能化不是目的，而是服务安全、品质、优雅等核心价值的手段。

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奔驰以务实姿态，应对中国市场变局

采访中一个颇具信息量的细节是康林松几乎在每个问题里，都反复提到“中国创新生态”。

“许多车型将专为中国市场量身打造”“在中国，为中国，但又不止于此”“中国研发成果能够赋能全球市场”……这些表述已经明显超出了传统跨国车企的惯常叙事。过去几十年里，豪华品牌对中国的定位往往是“重要销售市场”；而如今，奔驰的表态正在发生本质变化。

一系列变化可以被概括为中国汽车市场正在从“销售中心”，到“研发中心”，再到“全球战略策源地”。因此，奔驰选择深度融入本土生态。从字节跳动、阿里巴巴、腾讯，到自动驾驶领域的Momenta，再到此次宣布与英伟达、优步及Momenta携手推进L4级自动驾驶出租车服务，奔驰的合作伙伴名单越来越“本土化”，也越来越“科技化”。

这是一家百年豪华车企难得的务实姿态，康林松明确表示，在中国开发的技术不仅服务本土市场，还将反哺全球。从容的背后，既有百年品牌的底气，也有对现实的清醒判断。

此外，面对全球各区域发展节奏不一的现实，康林松明确指出到2020年代末在所有关键细分市场推出纯电车型，同时继续提供顶尖的电气化内燃机和插混产品，并将这一多元化路线延续到2030年代。这是一种典型的“现实主义电动化”。

在中国大力推进智能电动化，在其他市场保留高效燃油与插混技术，以多路径覆盖不同阶段的用户需求。既是奔驰对全球化经营复杂性的回应，也是对豪华品牌责任感的体现。“在中国，为中国”，已经成为奔驰转型逻辑中的核心一环。而“由中国，向全球”，则是这一逻辑的更高目标。

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新一代S级，是一场关于豪华的“方法论展示”

在奔驰140周年的庆典之上，新一代奔驰S级以“超过50%部件全新开发”的姿态全球首发，2700个新部件的加持，让这款“准换代”旗舰，成为奔驰诠释“新豪华”的最佳载体。

新一代奔驰S级没有颠覆豪华的本质，却重新定义了豪华的表达逻辑，在设计层面，新一代S级以细节焕新完成了情怀与现代的完美衔接。5304毫米的长轴车身延续了S级与生俱来的修长气场；进气格栅尺寸扩大20%，霸气感进一步升级；格栅轮廓与引擎盖上的三叉星徽立标首次加入发光功能，夜间点亮后辨识度拉满；搭配“双星徽”造型的新一代智能数字大灯，高分辨率照明范围扩展40%。

这些元素既守住了豪华旗舰的气场底线，又打破了“沉稳有余、动感不足”的刻板印象。如果说外观是豪华的“面子”，那么车内与技术层的升级，才是新一代S级豪华方法论的核心“里子”。

与很多旗舰车型盲目堆砌配置不同，新一代S级的升级一切围绕“人”的体验展开，将传统豪华配置重新进行数字化、智能化重构，让舒适与便捷更具温度。中控台彻底告别沿用多年的纵置屏，换成超级屏，由14.4英寸中控屏与12.3英寸副驾娱乐屏无缝衔接；其中副驾娱乐屏搭载“双视区光学控制技术”，开启隐私模式后可有效防止驾驶者分心。

更关键的是智能架构的全面升级，这也是新一代S级豪华方法论的核心突破。作为整车的“数字神经中枢”，MB.OS架构打通了辅助驾驶、智能座舱与性能表现的全功能域，构建出高效、统一且可持续进化的多域融合智能生态系统，彻底解决了豪华车“买回去就过时”的行业痛点。

对于新S级而言，这场豪华方法论的展示，从来不是简单的配置堆砌，也不是单纯的科技炫技，而是奔驰对“新豪华”的深刻诠释：坚守经典情怀，守住豪华的本质底线；以用户需求为核心，让传统豪华焕发数字生机。