25万台热销背后，零跑C11凭什么？试驾完，我和发小都给出了答案

近几年新势力车型里，零跑C11(图片|配置|询价)确实是热度很高的选手，2025年上半年就交出了221664台的交付成绩，还连续四个月跻身新势力销量前列，妥妥的零跑品牌销量主力。最让人关注的是它的价格，15万内就能入手，能享受到增程版300km纯电续航、800V高压平台，还有前双叉臂+后五连杆的悬架配置；辅助层面更有高通8295芯片搭配激光雷达。而且年底购车还有不少实用权益，免费家充服务包（含7kW充电桩和30米内基础安装）、至高5000元金融贴息、免费香氛系统选装，以及终身免费基础流量和2年免费娱乐流量（具体活动详情得咨询当地经销商，不同门店可能有小幅差异）。

我上周专门抽了一下午，去家附近的零跑4S店试驾了这台C11，刚好我发小开这台车快两年了，行驶里程也快3万公里，平时主要用来家用通勤、周末带全家出游，试驾完我又找他聊了大半天，结合我俩的真实感受，今天就好好跟大家唠唠这台热门家用SUV。不玩花哨话术，不堆虚头巴脑的配置，只说实在的——它到底值不值得入手，不同需求的用户该选纯电还是增程，日常用车成本高不高，还有哪些隐藏的实用细节和需要注意的小问题，全给大家说透，不管你是正在对比车型，还是已经瞄准这台车，看完这篇都能少走弯路。

零跑C11 最低售价：14.38万起 最高降价：0.60万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.83 懂车实测空间·性能等 车友圈20万 车友热议 二手车6.80万起 | 241 辆

一、动力：纯电增程双选择，适配不同家用场景，补能和油耗实测干货

对于家用SUV来说，动力的核心需求其实不是快，而是平顺、省心，还要兼顾经济性，毕竟大多数人开这台车，都是接送孩子、上下班通勤、全家出游，没人会拿它去飙车。零跑C11(看资讯)很贴心的一点，就是提供了纯电版和增程版两种动力形式，刚好能覆盖不同用户的出行场景，而且两款车型都搭载了800V高压平台，这一点在同价位车型里不算常见，实用性也比较强。

先说说我试驾的纯电版车型，官方标注CLTC续航为640km，很多人买纯电车最担心的就是续航虚标，我特意做了实测，跟大家说最真实的情况。试驾当天是晴天，气温大概22℃，属于比较舒适的温度，我全程开着自动空调，温度设为24℃，风量2档，市区路段大概占60%，高速路段占40%，市区车速基本在20-60km/h，偶尔遇到早晚高峰堵车，高速定速120km/h行驶，全程下来，表显续航消耗和实际行驶里程的比例大概是1.1:1，也就是说，实际续航能达到580km左右，这个折扣控制得比较不错，比我预想的要好。

我发小身边也有朋友开纯电版C11，他朋友主要在市区代步，每天往返约50公里，平时开空调、偶尔堵车，一周充一次电完全足够，有时候周末短途出游，来回200多公里，到家后还有剩余电量，完全不用为日常续航焦虑。不过这里要跟大家补充一个细节，不同季节的续航会有差异，冬天开暖风的话，续航折扣会大一点，大概在15%-20%，比如官方640km的续航，冬天实际能跑510-550km左右；夏天开冷风的话，折扣相对小一点，大概10%-15%，实际续航能到550-570km，这个表现在同价位纯电车里面，算是比较均衡的，没有明显短板。

这里给准备买纯电版的朋友提两个实用建议：第一，安装家用充电桩前，先咨询小区物业，确认小区能不能装，需要准备哪些手续，比如充电桩安装申请、车位证明等，大部分小区都是可以装的，但有些老旧小区可能存在电容不足的情况，需要提前确认；第二，家充桩的基础安装是30米内免费，如果家里车位到电表的距离超过30米，超出部分需要自己承担管线费用，大概每米50-80元，提前测算好距离，避免后期多花钱。另外，平时充电可以避开高峰时段，比如晚上10点后到早上7点前，很多地区的电费有低谷价，每度电大概0.3-0.5元，一年下来能省不少电费。

说完纯电版，再说说更适合长途出行的增程版，这也是我发小开的版本，他当时选增程版，就是因为经常要跑长途回老家，担心纯电车充电不便，事实证明，他的选择确实很贴合自己的需求。增程版的纯电续航可达300km，平时在市区行驶，完全不用开启增程器，仅靠电力就能满足需求，行驶质感和纯电版基本一致，静谧性不错，启动和行驶过程中，基本听不到噪音，只有在急加速的时候，才能隐约听到一点增程器的声音，但完全不影响乘坐体验。

增程版的综合续航能达到1220km，加一箱油跑高速，基本能覆盖大半个省，彻底解决了长途续航的顾虑。我发小跟我说，他每次回老家，加一箱油（大概55L），再加上满电，来回600公里，到家后还有剩余油量和电量，中途完全不用找充电桩或加油站，特别省心。而且增程版的油耗也比较亲民，我发小反馈，低荷电状态下，也就是增程器经常启动的情况下，油耗大概为5.3L/100km，这个油耗比很多传统燃油SUV都要低，长期开下来，能节省不少开支。

这里补充几个增程版的实用细节，帮大家更好地了解：第一，增程器的启动时机，默认是电量低于20%的时候自动启动，也可以在车机上手动设置启动阈值，比如设置成30%，适合长途行驶前提前启动，保证动力输出稳定；第二，增程版需要加92号及以上汽油，不用加95号，能节省一点燃油成本，一箱92号油，按照当前油价，大概350-400元，能跑1000公里左右；第三，不同路况下的油耗差异，市区拥堵路段，低荷电状态油耗大概6L/100km，郊区路况大概5L/100km，高速定速120km/h，油耗大概5.5L/100km，整体油耗表现比较稳定；第四，增程器的保养周期，和纯电版相比，多了一项增程器的保养，大概每1万公里保养一次，费用和常规保养差不多，不会增加太多用车成本。

二、操控：家用SUV也能有扎实质感，悬架和刹车实测，新手也能轻松开

很多人觉得，家用车不用看重操控，只要空间大、舒适就够了，但我始终认为，扎实的操控能提升驾驶信心，尤其是在市区拥堵路段和高速行驶时，更能感受到差异，而且对于新手和女性车主来说，好开、易操控，比什么都重要。零跑C11(用车口碑)全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，还配备了FSD可变阻尼减振器，这样的悬架组合在同价位车型中并不多见，为操控和乘坐舒适性打下了坚实基础，这也是我试驾后最惊喜的一点。

先说说日常驾驶的感受，整体来说，这台车开起来很轻快，不笨重，虽然车身长度接近4.8米，但操控起来完全没有压力，新手也能轻松驾驭。转向手感调校得轻盈适中，市区掉头、停车时很灵活，女生开也不会觉得方向盘沉，而且转向很精准，打多少方向，车身就会跟着走多少，没有虚位，高速行驶时，转向会稍微变沉，增加行驶稳定性，不会出现发飘的情况。

悬架的表现非常出色，我特意找了几种不同的路况测试，先说过减速带的情况，小区门口有两个比较高的减速带，我开的时候速度大概20km/h，过去的时候，颠簸感被过滤得比较彻底，车身没有多余的弹跳，坐在后排也不会觉得颠簸，我特意问了后排的销售小哥，他说很多客户反馈，这个悬架在家用车里面算比较扎实的，兼顾了舒适性和支撑性。还有郊区的烂路，路面有很多小坑洼和碎石，开过去的时候，车身很稳，不会有明显的晃动，而且轮胎的滤震效果也不错，不会把太多细碎的颠簸传递到车内。

高速过弯的表现也值得一提，我在绕城高速上试了一下，时速80km/h过弯，车身侧倾幅度不大，开起来很稳，不会有发飘的感觉，而且悬架的支撑性很好，能牢牢拉住车身，给人足够的驾驶信心。平时开高速，遇到紧急变道的情况，车身响应及时，不会有拖沓的感觉，操控起来很灵活，这对于家用车来说，非常重要，毕竟带着家人出行，安全性和稳定性是第一位的。

刹车表现同样靠谱，官方标注100-0km/h刹车距离为35.7m，我试驾时特意体验了紧急刹车，当时车速大概80km/h，突然遇到前面有电动车突然变道，我赶紧踩刹车，车身稳定不跑偏，制动力度线性可控，不会觉得突兀，而且刹车踏板的反馈很清晰，能让人精准控制刹车力度，避免急刹带来的不适感，也能有效避免追尾事故。

我发小开了快两年，他反馈说，这台车的底盘质感保持得很好，开了快3万公里，底盘没有出现松散感，也没有出现过异响，平时保养的时候，师傅也说底盘状况很好，没有明显的磨损。另外，车型配备的爆胎稳定控制功能很实用，能在120km/h时速下快速调整车身姿态，避免爆胎后车身失控，进一步保障行车安全，尤其是经常跑高速的用户，这个功能能增加不少安全感。

这里给新手车主提几个操控方面的小技巧：第一，零跑C11有三种转向模式，轻便、标准、运动，市区通勤可以用轻便模式，转向更轻盈；高速行驶可以用标准或运动模式，转向更沉稳，增加稳定性；第二，刹车的时候，尽量线性踩刹车，避免急刹，既能提升乘坐舒适性，也能减少刹车片的磨损；第三，过减速带和烂路时，尽量放慢速度，既能保护底盘和轮胎，也能提升乘坐体验。另外，这台车的车身宽度接近1.9米，停车的时候，尽量选择宽敞的车位，新手可以开启透明影像和倒车雷达，避免刮擦车身。

三、安全：配置扎实不敷衍，主动辅助实用，保养成本亲民

家用车型，安全永远是重中之重，不管是自己开，还是带着家人出行，扎实的安全配置才能让人放心。零跑C11在安全层面的投入比较扎实，从车身结构到主动安全配置，都有着扎实的基础，能为车内人员提供充足的碰撞防护，而且搭配整车终身免费质保（仅限首任车主非营运使用），涵盖电池、电驱、电控和整车，后期用车不用担心里程焦虑和维修成本，这一点对于家用用户来说，非常贴心。

先说说车身结构，零跑C11的车身采用了高强度钢，高强度钢占比达到了78%，其中热成型钢占比28%，主要用于车身框架、车门防撞梁等关键部位，能有效提升车身的抗碰撞能力，减少碰撞时车内人员的伤害。车门采用了一体冲压成型工艺，而且配备了双层防撞梁，关门的时候，能感受到明显的厚重感，不像有些同价位车型，关门很轻薄，给人一种不扎实的感觉。另外，车身的防撞设计也很合理，前后都配备了防撞钢梁，能在低速碰撞时，保护车身结构，减少维修成本。

安全气囊配置也比较全面，全系标配前排双安全气囊、前排侧安全气囊、后排侧安全气囊、侧气帘，一共6个安全气囊，能全方位保护车内人员的安全。尤其是侧气帘，能在侧面碰撞时，保护前排和后排人员的头部，减少伤害，很多同价位车型，后排侧气帘是选配，零跑C11全系标配，还是比较良心的。另外，儿童安全座椅的接口也很齐全，后排有两个ISOFIX接口和一个LATCH接口，安装儿童安全座椅很方便，不用额外找接口，而且接口很牢固，平时带孩子出门也放心，我发小就经常带他三岁的孩子出门，安装儿童安全座椅很轻松，而且座椅安装后很稳固，不会晃动。

主动安全与辅助功能方面，车型搭载激光雷达和高通8295芯片，激光雷达的配备大幅提升了环境识别能力，搭配芯片的强劲算力，让辅助功能的稳定性和精准度更有保障。这些辅助功能不是花架子，实用性很强，平时通勤或跑高速时，能帮我们减轻不少驾驶疲劳，尤其是经常跑高速的用户，用处很大。

具体来说，高速领航辅助和城区通勤辅助功能，是我最常用也最推荐的两个功能。高速领航辅助功能，在高速上开启后，车辆能自动保持车道，跟车行驶，自动调整车速，保持安全距离，遇到前方有车辆减速，会自动减速避让，遇到前方有车辆变道，也能及时识别，调整车速，不用我们一直踩刹车和油门，长时间跑高速，能减轻不少驾驶疲劳。不过这里要提醒大家，辅助功能只是辅助，不能替代人工驾驶，双手还是不能离开方向盘，遇到复杂路况，还是要手动操控。

城区通勤辅助功能，在市区拥堵路段非常实用，开启后，车辆能自动跟车，保持安全距离，不用我们一直频繁踩刹车和油门，尤其是早晚高峰堵车的时候，能减少不少烦躁感，也能避免因为频繁刹车导致的腿部疲劳。另外，车侧盲区影像、透明影像全系标配，转弯、倒车时能清晰看到车辆周边情况，有效避免盲区带来的安全隐患，对于新手和女性车主来说，非常实用，我发小说，他刚开始开车的时候，经常担心倒车刮擦，有了透明影像，倒车就放心多了，能清晰看到车轮的位置和车身周边的障碍物。

记忆泊车功能也很贴心，对新手和女性车主很友好，提前学习一次路线，车辆就能记住车位的位置，下次停车的时候，就能自动找到车位，遇到狭窄车位时，还能通过手机控制泊车，不用反复上下车调整，便捷性很高。我在4S店试驾的时候，特意试了一下记忆泊车，小区的车位比较窄，比车身宽不了多少，提前学习一次后，车辆就能自动停进去，而且停得很标准，比我自己停得还好，确实很方便。

说完安全配置，再跟大家说说保养成本，这也是家用用户非常关心的一点，毕竟长期用车，保养成本也是一笔不小的开支。零跑C11的常规保养成本比较亲民，我发小开了两年，仅做过常规保养，一次常规保养的费用大概300元，比传统燃油车节省不少，传统燃油车一次常规保养，费用大概500-800元，一年下来，能省不少钱。

这里给大家整理一下常规保养的细节，帮大家了解后期用车成本：纯电版和增程版的常规保养周期都是每1万公里或12个月，以先到为准；常规保养的项目主要包括更换空调滤芯、空气滤芯，检查电池、电驱、电控系统，检查刹车系统、轮胎、悬架等；增程版比纯电版多一项增程器的保养，大概每1万公里保养一次，费用和常规保养差不多，大概300元左右；三年后的保养，会增加更换刹车油、冷却液等项目，费用大概500元左右，整体保养成本还是比较低的。

另外，整车终身免费质保是一个很大的优势，仅限首任车主非营运使用，质保范围包括电池、电驱、电控和整车，也就是说，只要是在质保范围内的故障，都能免费维修或更换，不用自己花钱，后期用车更省心。不过这里要注意，易损件（比如刹车片、轮胎、雨刮器等）不在终身质保范围内，这些部件的更换需要自己承担费用，刹车片大概每3-4万公里更换一次，一副刹车片的费用大概300元左右，轮胎大概每4-5万公里更换一次，一条轮胎的费用大概800元左右，整体费用也比较合理。

四、外观与内饰：沉稳大气兼顾实用，细节设计贴合家用需求

外观和内饰，虽然每个人的审美不一样，但对于家用SUV来说，沉稳大气、质感在线，再加上实用的细节设计，才是最重要的。零跑C11延续了品牌一贯的沉稳大气风格，没有过度追求年轻化和个性化，反而更贴合家用用户的审美，不管是年轻人开，还是中年人开，都不会觉得突兀，而且车身尺寸不小，能保证充足的车内空间。

先说说车身尺寸，零跑C11的车身长宽高分别是4780×1905×1658mm，轴距达到2930mm，这样的尺寸在同价位家用SUV里面，算是比较大的，尤其是2930mm的轴距，直接决定了车内充足的空间，不管是前排还是后排，都能保证舒适的乘坐体验，后面会专门跟大家说空间表现。

前脸设计简洁规整，没有多余的装饰，看起来很大气。大灯组采用分体式设计，上半部分是日间行车灯，造型简洁流畅，夜间点亮后辨识度很高；下半部分是近远光灯，采用LED光源，照明效果不错，夜间开车的时候，能清晰看到前方路面，而且近远光灯切换流畅，不会出现卡顿的情况。下包围的银色饰条点缀恰到好处，让前脸层次感更足，也增加了一丝精致感，不会显得单调。

侧面线条流畅自然，从车头延伸至车尾的腰线，勾勒出沉稳的车身姿态，也让车身看起来更修长。车门把手采用隐藏式设计，能降低风阻，提升车辆的续航表现，而且解锁车辆时自动弹出，锁车后自动收回，仪式感满满，也很实用。不过这里要跟大家说一个小细节，隐藏式门把手在冬天可能会出现结冰弹不出来的情况，我发小说，去年冬天，他们那边气温比较低，有一次门把手结冰弹不出来，后来用温水浇了一下就好了，平时可以提前做好防护，比如在门把手上贴一层防冰贴，能有效避免这种情况。

车型配备20英寸铝合金轮毂，搭配255/45 R20规格轮胎，轮胎的品牌是佳通，主打舒适和耐磨，适配不同路况，日常家用完全足够。轮毂的造型简洁大气，带有一丝运动气息，和车身的整体风格很搭配，不会显得突兀。另外，轮胎的胎压监测功能是全系标配，能实时显示胎压情况，避免因为胎压过高或过低导致的安全隐患，平时开车的时候，能随时关注胎压，很实用。

车尾设计与前脸形成呼应，整体简洁大气，没有多余的装饰。尾灯造型简洁流畅，采用LED光源，夜间点亮后灯光均匀柔和，辨识度很高，而且尾灯的点亮效果很有层次感，不会显得单调。后包围的银色护板是实用配置，能在日常使用中避免车身轻微刮擦，减少后期维修成本，我发小说，他上次停车的时候，不小心蹭到了路边的台阶，后包围的银色护板刮了一下，但是没有伤到车身漆面，后期也不用补漆，省了不少麻烦。

车身颜色有多种选择，比如白色、黑色、灰色、蓝色等，不同颜色有不同的风格，白色耐脏，适合大多数用户；黑色显大气，但容易沾灰，需要经常洗车；灰色低调耐看，也比较耐脏，是很多家用用户的首选；蓝色比较年轻化，适合年轻人开。大家可以根据自己的审美和用车需求选择，我个人比较推荐灰色，低调耐看，也很耐脏，日常用车不用经常洗车。

进入车内，零跑C11的内饰整体质感和实用性都比较出色，完全不像15万级车型的内饰，更像是20万级车型的水准。车内采用软包材质覆盖，中控台、门板内侧、扶手箱等经常接触的部位，触感细腻温润，不会有硬塑料的廉价感，搭配哑光饰板点缀，提升了车内整体质感，也增加了一丝精致感，而且哑光饰板不会反光，阳光直射的时候，不会影响驾驶视线，很实用。

中控区域配备17.3英寸中控屏，屏幕分辨率出色，显示清晰，不管是白天还是晚上，都能清晰看到屏幕上的内容。搭配高通8295芯片，操作流畅，多任务同时运行时也不会出现卡顿的情况，比如一边导航，一边听音乐，切换的时候很流畅，不会有延迟。车机系统的界面设计简洁明了，操作起来很简单，不用花费太多时间学习，老年人也能轻松操作。

值得一提的是，车型支持方言识别，不擅长普通话的长辈也能操作，比如用方言说“打开空调”“调节音量”“导航到菜市场”，车机都能精准识别，响应速度也很快，这一点非常贴合家用需求，我发小说，他爸妈不擅长普通话，平时开车的时候，用方言就能操作车机，很方便。另外，车机系统支持OTA升级，能不断优化车机的功能和流畅度，后期不用去4S店，就能升级车机系统，很便捷。

五、空间：2930mm轴距加持，乘坐储物双在线，家用无压力

对于家用SUV来说，空间是核心需求之一，毕竟要满足全家出行的需求，不管是前排、后排，还是储物空间、后备箱空间，都要足够充裕，才能保证舒适的乘坐体验和实用的装载能力。零跑C11凭借2930mm的轴距，在空间表现上非常出色，完全能满足家庭出行的需求，不管是日常通勤，还是周末全家出游，都不会觉得拥挤。

先说说前排空间，我身高181cm，调整好主驾座椅后，头部还有一拳两指的余量，腿部空间也能充分舒展，不会觉得局促，座椅调节范围充足，不同身高的驾驶者都能找到合适的坐姿。我老婆身高158cm，她开的时候，座椅调到最高，头部还有两拳的余量，视野也很好，不会觉得压抑。方向盘支持上下前后调节，能进一步调整到舒适的驾驶姿态，长时间开车也不会觉得累。

前排的舒适性配置也能提升空间体验，比如座椅的通风、加热、按摩功能，能让驾驶者在长时间开车时保持舒适，减少疲劳；中控镂空储物空间，能存放随身物品，不用占用座椅空间，保持车内整洁。另外，前排的头部空间也很充裕，就算是身高190cm的人，调整好座椅后，头部也不会觉得压抑，实用性很强。

后排空间同样充裕，这也是零跑C11的一大优势，2930mm的轴距，大部分都用在了后排空间上。我发小周末经常带全家出游，后排坐两位老人，再放置一个儿童安全座椅，空间依然宽松，不会显得拥挤，老人和孩子坐在后排，能自由活动，不会觉得局促。我身高181cm，坐在后排，调整好座椅后，头部还有一拳的余量，腿部距离前排座椅还有两拳的余量，能充分舒展，长时间坐也不会觉得累。

后排座椅坐垫加长36mm，对腿部的支撑性更好，很多同价位车型，后排座椅坐垫比较短，长时间坐会觉得腿麻，零跑C11的后排坐垫加长后，能更好地支撑腿部，提升乘坐舒适性，尤其是长途出行的时候，后排乘客不会觉得腿麻。后排靠背支持两档角度调节，能根据乘坐需求调整，比如想休息的时候，把靠背调到倾斜角度，能更舒适地休息；想坐得直一点的时候，把靠背调到直立角度，很灵活，能满足不同乘客的需求。

后排中间地板基本是平的，坐三个人的时候，中间的人腿部也不会觉得拥挤，这一点非常实用，很多同价位车型，后排中间地板有很高的凸起，中间的人坐久了会觉得腿麻，零跑C11的后排中间地板平整，能保证中间乘客的舒适性，适合全家三人或五人出行。另外，后排配备了中央扶手，扶手上面有杯架，能放置水杯，平时后排乘客可以把手放在扶手上，更舒适，长途出行的时候，也能放置水杯，很实用。

六、综合总结：15万级家用SUV务实之选，不同用户选购指南+购车权益详解

结合我半天的试驾体验，还有我发小快两年的长期用车反馈，零跑C11能累计卖出25万台、助力品牌2025年销量近60万，靠的不是花哨营销，而是扎实的产品力和对家用需求的精准把握。13万起的价格，叠加年底购置税补贴、免费家充桩、终身质保等权益（具体活动详情咨询当地经销商），再加上800V高压平台、前双叉臂后五连杆悬架、激光雷达+8295芯片这样的配置组合，在同价位车型中，产品竞争力十分突出。

先跟大家总结一下这台车的优点，方便大家快速了解：第一，动力选择丰富，纯电和增程版适配不同用户，补能速度可观，油耗和电费成本低，日常用车省心；第二，操控扎实，悬架表现出色，刹车稳定，好开易操控，新手也能轻松驾驭；第三，安全配置全面，车身结构扎实，主动辅助功能实用，终身质保让人放心；第四，外观沉稳大气，内饰质感在线，细节设计贴合家用，舒适性配置丰富；第五，空间充裕，乘坐和储物空间都能满足家用需求，后备箱扩展性强。

当然，这台车也有一些小缺点，跟大家坦诚说明，避免大家盲目选购：第一，隐藏式门把手在冬天可能会出现结冰弹不出来的情况，需要提前做好防护；第二，增程版在增程器启动时，有轻微的噪音，虽然不影响使用，但敏感的用户可能会在意；第三，车机系统虽然流畅，但部分功能的实用性有待提升，比如部分APP的适配不够完善；第四，高速行驶时，风噪和胎噪有一点明显，虽然在可接受范围内，但比一些高端车型还是有差距。不过这些小缺点，在15万级的价位上，基本可以接受，不会影响日常家用。

接下来，给不同需求的用户，做一份详细的选购指南，帮大家精准选到适合自己的版本：

1. 纯电版选购人群：日常出行主要是市区通勤，每天行驶里程不超过100km，家里或小区能安装家用充电桩，每年跑长途不超过2次，追求低用车成本和静谧性的用户。纯电版推荐选择640km续航版本，日常通勤和短途出游完全足够，不用频繁充电，而且配置也比较全面，能满足家用需求；如果预算充足，可以选择高配版本，增加一些舒适性配置，比如前排座椅按摩、AR-HUD等，提升驾驶体验。

2. 增程版选购人群：日常出行既有市区通勤，又经常跑长途，或者家里不方便安装充电桩，担心充电不便，追求省心、兼顾经济性的用户。增程版推荐选择300km纯电续航版本，市区用电省钱，长途用油省心，综合续航充足，不用为续航焦虑；如果经常跑长途，可以选择高配版本，增加激光雷达和一些主动安全配置，提升高速行驶的安全性。

3. 配置选择建议：预算有限的用户，选择入门版就足够了，基础配置齐全，能满足日常家用，比如安全气囊、倒车影像、中控屏、无线快充等都有配备；预算充足的用户，可以选择中高配版本，增加前排座椅通风、加热、按摩，AR-HUD，后排独立触控屏，激光雷达