年检不是问题！哈弗二代H9到底选汽油版还是柴油版？

提起哈弗 H9，可以说是20 万级硬派越野的实用标杆，是自主硬派越野的销量与口碑担当，其非承载式车身 + 四驱 + 差速锁的配置，在 20-25 万价位几乎没有直接竞品，是兼顾越野能力与家用空间的高性价比选择。外观霸气，风格沉稳，有很强的力量感。可以说，如果不考虑坦克系列，那么哈弗H9(图片|配置|询价)就是硬派越野车的不二之选。

哈弗H9 最低售价：17.49万起 最高降价：2.50万 图片 参数配置 询底价 懂车分3.95 懂车实测空间·性能等 车友圈16万 车友热议 二手车3.98万起 | 228 辆

哈弗H9有汽油和柴油版的区别，很多人在选择时就犯了难。汽油好开，噪音小，但油耗高。柴油动力强，油耗低，但听说年检困难。到底应该怎么选？

哈弗 H9 选汽油还是柴油，核心就看你平时开车的场景，再结合它本身是 20 万级硬派越野里最省心、保有量最高的标杆车型，汽油版适配家用省心，柴油版适合越野长途，至于柴油版年检难的说法，不是绝对的，主要看你会不会养车。

首先说哈弗 H9 的底子，它是自主硬派越野里的 “扛把子”，非承载式车身、四驱和差速锁都配齐，家用空间够、越野也够用，售后网点多、配件还好找，后续养车修车都方便，汽油版在二手车市场更吃香，柴油版因为受众窄一点，保值稍差，但整体都比同价位其他硬派越野稳。

再说说汽油版，它就是主打一个 “省心、舒服、没毛病”。日常在城市开、短途通勤，或者过年过节偶尔跑个高速，选它准没错。起步和高速开着顺，车内噪音小，坐起来舒服，不用操心加尿素、清颗粒捕捉器这些事，年检不管是新车还是开了好几年，基本一次过，不用折腾。缺点就是油耗比柴油版稍高，百公里大概多烧 1 升多油，不过日常开的话，这点油费差距也不算大。购车价也比柴油版低，预算有限、不想养车费脑子的，选汽油版就对了。

然后是柴油版，它的核心优势就两个：低扭足、省油续航长。开它爬坡、越野、拉点东西，劲儿特别大，跑长途穿越的话，百公里油耗比汽油版低，再加上油箱更大，一箱油能比汽油版多跑 100 多公里，跑工地、跑长途、经常越野的话，能省不少油费，跑的里程越多，省的钱越明显。

但它也有几个需要操心的点：一是购车价更高，小保养也比汽油版贵一点，还得定期加尿素，每次也就 30 块左右，不算贵，但得记着；二是车内噪音和震动比汽油版稍明显一点，高速开着能感觉到；三是冬天在北方开，得加对应标号的柴油，不然容易冻住，需要靠车辆预热系统，南方开基本没这问题。

重点说大家最关心的柴油版年检难的事，这个说法是真的，但不是车本身的问题，是养车的问题。现在国六柴油版都装了颗粒捕捉器（DPF），如果长期只在市区短途开，车还没热就到地方了，这个捕捉器就容易堵，尿素系统也容易出小故障，时间长了排放就不达标，年检自然过不了；

但如果平时能经常跑高速，时速 80 以上开个 20 多分钟，车辆自己就能清理捕捉器，再加上按时加合格的尿素、别加劣质柴油，每隔几万公里按要求清一次捕捉器，哪怕开了好几年，年检也能顺利过，跟汽油版没差别。而且现在年检新规也松了，9 座以下的车，6 到 10 年就只需要第 6、10 年上线检测，10 到 15 年两年一检，检测次数少了，折腾的机会也更少了。

到底如何选择，结合哈弗 H9 的用车场景来定：

如果平时主要城市家用、短途开，每年跑的里程不到 2 万公里，或者生活在北方极寒地区，又或者打算开 10 年以上，怕后期政策和年检折腾，直接选汽油版，省心舒服还保值；

如果经常跑长途、越野、跑工地，每年里程超 3 万公里，所在城市也没有柴油限行，还能保证偶尔跑高速、按要求养车，那选柴油版就很合适，省的油费慢慢就能把购车和保养的差价补回来，开着也更有劲。

简单说，怕麻烦选汽油，跑得多、爱越野选柴油，柴油版只要好好养，年检根本不是事儿。

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