20万的车，85%选了顶配，比亚迪“刀法”精准？老方法突然不灵了

在燃油车时代，这种思路实际上的确是可行的，因为很多所谓的更高阶的配置，都是可以通过后期加装实现的，包括座椅通风加热、车辆踏板等等。但是到了新能源汽车时代，这种选购策略就完全失效了，很多新车上市时候，大多数的车主都选择了高配或者顶配车型……

大家都知道，9月份比亚迪旗下方程豹品牌上市了一款中大型SUV车型，方程豹钛7，这款车的售价为17.98-21.98万，算是一款很有性价比的车型，所以这款车在10月份，销量超过了2万辆，这是方程豹品牌历史上单月销量最高的一款车型，成为了方程豹品牌当下最重要的销量增长点。

而方程豹之前公布了一组数据，那就是购买方程豹钛7的用户中，85%的人都购买了顶配车型，也就是21.98万元的190km四驱车型，而且85%的用户选择了顶配车型，并不意味着剩下15%的用户选择了低配车型，另一款四驱车型也占据了一部分销量比例，因为数据显示，90%用户选择了四驱车型，所以购买两驱版车型的用户占比是10%，选择低配车型的用户是非常少的。

那么问题来了，就拿方程豹钛7为例，为什么那么多用户选择顶配车型，而不是多年以来大家都认为更有性价比的低配车型呢？

首先单从方程豹钛7这款车本身来说，因为两款四驱车型的售价为20.68和21.98万元，对于一款车长4999mm，纯电续航里程190公里，百公里加速时间4.5秒的四驱车型来说，这个价格本身就比较有性价比，而且属于冰箱、彩电、大沙发啥都有。所以购买顶配车型本身就不贵，而且整体的价格密度也比较高，所以很多小伙伴稍微一对比，就会选择四驱车型，毕竟对于重量比较大的新能源汽车而言，有四驱开起来会更加从容、安全。

其次从新能源汽车本身的角度来说，选择顶配车型，就是选择了更多的可能性。在燃油车时代，即使选择了顶配车型，新车啥样子，永远啥样子，但是到了新能源汽车时代，情况就完全不一样了，买了“预埋”更多硬件的高配和顶配车型后，后期通过OTA获得更多功能和体验的可能性就越大。

还用方程豹钛7来说，顶配车型在智驾系统上采用的是激光雷达版本的天神之眼B方案，这套方案是支持城市NOA功能的，但是其他版本车型是不带激光雷达版本的天神之眼C，只支持高速NOA，所以从技术宽容度、未来的潜力挖掘的角度来说，肯定是天神之眼B的能力更强。所以很多小伙伴在选择的时候，就是会选择硬件预埋程度更高，未来可能性更多的车型，放在钛7上，就是顶配车型了。